La Unión de Ferrocarriles de Cuba tiene esperanzas puestas en un proceso de mejoramiento de sus talleres, que aspira a mejorar la infraestructura del sector.
En el país se centran esfuerzos para iniciar la modernización de los talleres ferroviarios, que garanticen servicios de mantenimiento y reparación, tanto de coches de pasajeros como de locomotoras en diferentes provincias del país.
El proceso cuenta con apoyo financiero de la Agencia Francesa para el Desarrollo (AFD) y está previsto desarrollarse en cuatro años.
Indice
La llegada a la isla de los nuevos coches chinos el 2019, impuso al país la necesidad de plantearse mejorar el taller habanero de Luyanó por las diferencias de esa tecnología respecto a la usada en la nación caribeña.
Para atender dichos coches, se reparó la nave de mantenimiento de la referida unidad de la capital cubana, en la cual se implementaron mejoras estructurales y de iluminación.
El proyecto para modernizar ese taller concibe poder atender las necesidades de mantenimiento de formaciones completas de coches, con participación de todas las especialidades y con el objetivo de lograr la salida de cinco trenes nacionales en cada jornada.
Para lo anterior se contempla la construcción de una nave de 200 metros de longitud, y el proyecto se sustenta en el cumplimiento de principios de protección medioambiental, tales como reducir el impacto contaminante de algunas labores.
Bajo tales propósitos el taller habanero contará con tecnología de tratamiento de residuales para la recirculación de aguas y el aprovechamiento de estas, un mecanismo ya usado en la nave de fregado.
Las actividades que se realizan de manera dispersa en el lugar estarán posteriormente concentradas en una nave multiuso que se construirá, aunque los escenarios de peores condiciones se proyectan demoler y aprovechar algunos de sus elementos para modernizar otras naves.
La utilización de fuentes de energía renovables también está prevista dentro de las mejoras, para lo cual se contempla la instalación de paneles solares que respondan a la demanda energética del taller y tributen al Sistema Eléctrico Nacional.
Como parte de tales trabajos, se generarán cambios en los procedimientos en correspondencia con la tecnología china, por lo que la capacitación de los trabajadores es determinante para asumir las implicaciones del proyecto que se ejecuta.
Graduados de la carrera de Ingeniería en Transporte y los tecnológicos ferroviarios podrán ser también parte de la plantilla del lugar, para lo cual se crearán las capacidades que permitan trabajar con ellos.
El taller de Ciénaga, también ubicado en La Habana, es objeto de inversión rusa con la firma Sinara, para crear condiciones que permitan reparar locomotoras originarias de la región, y en Cuba ya están parte de los recursos necesarios para los trabajos que califican como complejos.
Entre 2017 y 2021 la isla recibió varias locomotoras del grupo Sinara, como parte de un acuerdo entre Moscú y La Habana, lo cual benefició la transportación de carga en las provincias de Artemisa, La Habana, Villa Clara, Sancti Spíritus, Camagüey y Granma.
En el país las locomotoras asumen la transportación de carga y de pasajeros, y a pesar de la modernización de parte de los coches estas son tecnologías de extendido tiempo de explotación y presentan frecuentes roturas.
Hay inversión prevista además en el taller de San Luis, en Santiago de Cuba, para mantenimiento y la modernización de las locomotoras chinas, con la Agencia Francesa para el Desarrollo, aunque los costos deben ser menores, pues este se encuentra en mejores condiciones infraestructurales.
De las 81 locomotoras chinas existentes en el país, solo funcionan 25, las demás están inutilizables por necesidad de trabajos de mantenimiento y reparación, por lo que los trabajos que se proyectan contribuirán significativamente a recuperar el material rodante de la isla.
Reparaciones medianas, generales y capitales serán algunas de las acciones posibles a realizar en materia de atención a las locomotoras en el referido taller cuando se concluya la inversión, las chinas de alto porte tributan en la isla a transporte de carga y de pasajeros, y son las de mayor potencia tractiva.
Los especialistas franceses han recomendado la ejecución paulatina de los trabajos, debido al hecho de que los trabajadores deben acostumbrarse a las nuevas tecnologías, para lo cual el taller de San Luis contará con una zona piloto.
Una carta de intención suscrita durante la Feria Internacional Transporte y Logística 2022, entre la Unión de Ferrocarriles de Cuba y la compañía china Beijing FangLian Tech Co. Ltd, sentó las bases para la adquisición de partes y piezas para este proyecto.
Beijing FangLian Tech Co. Ltd es el único proveedor en China que suministra a Cuba piezas de las locomotoras de esa nación que están trabajando en la transportación de pasajeros en la isla.
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